Das Komplettpaket.

Die XLS+ vereint den Kabinenkomfort eines mittelgroßen Geschäftsjets mit der Flexibilität und Bewegungsfreiheit eines Leichtjets. Sie bietet außergewöhnliche Leistungen und den größten externen Gepäckraum ihrer Klasse. Wir haben der XLS+ ein markantes neues Profil gegeben, jedoch die wesentlichen Merkmale beibehalten, die dieses Flugzeug so über alle Maßen erfolgreich gemacht haben. Und gleichzeitig sind wir sowohl auf den technischen Fortschritt, als auch auf die Wünsche unserer Kunden eingegangen. Mit anderen Worten, wir haben das weltweit meistverkaufte Flugzeug zu etwas Anderem gemacht: nämlich zum weltweit besten Flugzeug überhaupt.

Schönheits OP.

Die Nase der XLS+ ist im Vergleich mit ihren Vorgängermodellen ein wenig spitzer geworden. Das dadurch entstandene, stromlinienförmigere Profil gibt dem Flugzeug das überlegene Aussehen, das zu seinen überlegenen Leistungen passt.

Geradeaus denken.

Der gerade Tragflügel der XLS+ begünstigt einerseits ihre sehr gutmütigen Flugeigenschaften, wie auch andererseits die ausgezeichnete Startleistung, wodurch das Flugzeug bei maximalem Startgewicht mit lediglich 1.085 Metern Startbahnlänge auskommt.

Leichtes Gepäck? Nicht nötig.

Mit 2,27 Kubikmetern Rauminhalt und einem zulässigen Höchstgewicht von bis zu 318 kg bietet ihnen die XLS+ den größten Außengepäckraum eines Flugzeugs ihrer Klasse.

Erweitern Sie Ihr vertrautes Umfeld.

Die Größe ihrer Kabine ist einer der Hauptgründe dafür, dass sich die Excel-Serie überhaupt zum weltweit bestverkauften Geschäftsreisejet entwickeln konnte. Und jetzt ist dieser revolutionäre Innenraum nochmals um Einiges besser geworden. In dieser außergewöhnlich ruhigen Umgebung werden Sie in unglaublichem Komfort entspannen können. Durch die umgestalteten Seitenwände bieten Ihnen die Sessel nun zusätzliche 5 cm höchst willkommener Sitzbreite. Der überarbeitete WC-Bereich mit Waschtisch ist groß genug, um in einer Zweitfunktion als Ankleide zu dienen. Zu den weiteren Innendetails gehören neue Kopfstützen und Armlehnen, die für im Mittelgang befindliche Passagiere weniger störend sind. Das Ergebnis ist ein Kabinenquerschnitt, der den Fluggästen eine ausgesprochen großzügig bemessene Kopf- und Schulterfreiheit gewährt.

Der eindrucksvolle Passagierraum der XLS+ bietet exakt dieselbe Stehhöhe und Kabinenbreite wie die Citation X. Der Bereich für die Fluggäste erstreckt sich über fast 5,79 m und bietet dadurch ausreichend Platz für eine mittige Konferenzanordnung der Sitze, in der acht Passagiere mühelos untergebracht werden können. Der überarbeitete WC-Bereich der XLS+ mit Waschtisch ist groß genug, um wahlweise auch als Ankleideraum zu dienen. Er kann in der serienmäßigen Standardsitzanordnung als ein neunter, mit Sicherheitsgurt ausgestatteter Sitzplatz genutzt werden.

Die Passagierkabine erstreckt sich über eine Länge von fast 5,79 m. Und die Kabinenhöhe und –breite sind identisch mit den Abmessungen unserer Sovereign und Citation X. Bei all diesem Platzangebot genießen Sie die Freiheit, aufzustehen und ungehindert über die gesamte Länge der Kabine zu gehen.

Darüber hinaus sorgt das serienmäßig eingebaute Hilfsaggregat (APU) für eine angenehme Raumtemperatur in der Passagierkabine, solange sich das Flugzeug am Boden befindet – selbst wenn Triebwerke noch nicht angelassen wurden. Der Komfort im Innenraum wird zudem durch ein Druckbelüftungssystem gewährleistet, das die Kabinenhöhe niemals größer als 2.073 m werden lässt, selbst wenn sich das Flugzeug in einer Flughöhe von 13,7 Kilometern bewegt.

Erfrischungen während des Fluges sind einfach dank eines Deluxe Büffets inklusive Kühlbox mit Haltern für Wein und Getränke sowie einem Behälter für warme Flüssigkeiten.

Nur das Beste.

Unsere Kunden gehören zu den klügsten Köpfen der Welt. Wir hören uns daher gut an, was sie über ihre Citations zu sagen haben, und wie man das Flugzeug fortwährend verbessern kann. Bezüglich der Excel Baureihe haben sie keinen Zweifel daran gelassen, was sie gerne hätten. Gleich, ob sie im linken oder rechten Cockpitsitz oder in der Kabine Platz nehmen – heutige Betreiber möchten für ihr Citation-Modell die beste Avionik. Und für die neue XLS+ war dies das voll integrierte Pro Line 21 Cockpit.

Pro Line 21

Vier 20 X 25 cm große Bildschirme dominieren die Pro Line 21 Kommandozentrale. Diese besteht aus einem integrierten Collins FMS-3000 mit WAAS-fähigem GPS, dualen CDUs, Leistungsdatenbank, Diagnostik, elektronischen Checklisten für die Cockpitbesatzung und doppeltem COM/NAV, um nur einige wenige Komponenten zu nennen.

XM Wetter

Die Wetterdarstellung mithilfe des XM Broadcast Graphical Weather Systems und ein Datenserver, der das aktuelle Kartenmaterial vorhält sind zwei der Merkmale, die für Piloten heute von besonderem Interesse sind.

Ergonomisches Design

Wir haben das Cockpit auch physisch verändert. Der untere Bereich des Instrumentenpanels ist nun geneigt, damit er sich leichter und besser ablesen lässt. Die Kippschalter wurden durch Taster im Stil der Sovereign ersetzt. Und die Konsole wurde für einen leichteren Einstieg und einfacheren Wartungszugang überarbeitet. Als Reaktion auf Kundenwünsche wurden die Landklappenbetätigung und der Trimmungsmechanismus neu konfiguriert, damit sie besser gewartet werden können. Flugzeugzellensysteme und FADEC Diagnostik sind in die Avionik integriert und können vom MFD abgelesen werden. Es besteht zudem die Möglichkeit, Protokolle herunterzuladen. Außerdem enthalten ist eine automatische Datenspeicherung, die den Motorentrend aufzeichnet und über eine Protokollauslesefunktion verfügt.

Ein wohlverdientes Plus.

Zwei Pratt & Whitney PW545C Triebwerke tragen zum hohen Schub-Gewicht Verhältnis der XLS+ bei. So dass Sie nicht nur über 817 km/h schnell reisen, sondern auch mit vier Fluggästen an Bord mehr als 3.441 km weit fliegen können. Und in wahrer XLS-Manier dabei immer noch Flugplätze nutzen können, die auch bei maximalem Startgewicht nur 1.085 Meter kurz sein dürfen. Und jetzt wird durch die volldigitale FADEC Triebwerksregelung, die bei der XLS+ zur Serienausstattung gehört, die Arbeitsbelastung der Cockpitbesatzung in den kritischsten Flugphasen bedeutend verringert.

Citation XLS+ Triebwerk

Zwei Zweikanal FADEC-gesteuerte Pratt & Whitney Canada PW545C Turbofanmotoren sind in die XLS+ eingebaut. Das PW545C leistet auf Meereshöhe bei bis zu 25°C Außentemperatur einen statischen Startschub von 18,32 kN und verfügt über ein Nebenstromverhältnis von 3,8:1. Jedes Triebwerk ist mit einer hydraulisch betriebenen Kaskadenschubumkehr ausgestattet. Für das Anlassen der Triebwerke und für weitere Zwecke ist ein Hilfsaggregat (APU) eingebaut.

Safe and soundly built.

There are plenty of reasons why our Citation fleet of business jets has outsold the combined total of its competition. Many of which are the same reasons why we have sold more airplanes than anyone else in history. Sure, it's exceptional performance and payload. Interior comfort, reliability and value. But it's also about the peace of mind that comes standard with every Cessna aircraft. Because with the Citation fleet, and every aircraft we build at Cessna, safety is always at the forefront.

Off to a flying start.

Safety begins with a durable airframe. To prove its strength and reliability, the airframe is stress-tested five times the aircraft’s standard lifetime. Maybe that’s why Citation aircraft have logged more than 20 million flight hours, and taken off and landed more than 18 million times.

Cockpit commonality.

Climb into a Cessna and you'll notice a certain "rightness" to the flight deck, a sense of familiarity to the controls, and the ease of pilot operation. Move from one Cessna to another (even from a piston to a jet) and you feel confident, as if you've been there before. You should. Because each is the result of the precise and deliberate application of a design philosophy honed over decades, one based on a profound understanding of the way people fly. Nowhere is this more evident than on the flight deck, where we combine the latest thinking in human factors engineering, ergonomics and user experience design to create environments that make flying safer, simpler and more pleasurable.

Proven parts.

We have a saying around Cessna: “Any new part, structure or material has to earn its way onto our aircraft.” What that means for our customers is that your aircraft has been tested exhaustively to prove its durability and reliability. Take landing gear, for instance. It’s stress-tested to last five times its normal lifetime for every Citation model. Unnecessary? To some, perhaps. It’s just another example of our dedication to providing you some of the safest aircraft in the world.