Citation X - Features
Hinterlassen Sie Ihre Spuren dort, wohin andere nur im Traum gelangen.
Es ist kein Zufall, daß das schnellste Geschäftsreiseflugzeug der Welt gleichzeitig auch das aerodynamisch fortschrittlichste ist. Das führt dazu, dass der Treibstoffverbrauch der Citation X sogar im schnellen Reiseflug mit dem anderer, viel langsamerer Flugzeug in ihrer Gewichtsklasse vergleichbar ist. Im täglichen Betrieb werden Sie genauso viel Treibstoff verbrauchen wie langsamere Flugzeuge mit kleineren Kabinen. Und Sie werden viel früher an Ihrem Zielort ankommen. Viel, viel früher.
In ruhigen Bahnen.
Bei der Entwicklung der Citation X haben wir uns der numerischen Strömungssimulation bedient, um Bereiche auf der Flugzeughaut zu bestimmen, wo die Luft in der Nähe oder jenseits der Schallgeschwindigkeit strömt. Jede Kontur und jede Kante der Citation X ist präzise definiert worden um die aerodynamische Reibung im Hochgeschwindigkeitsbereich zu minimieren. Das führt sowohl zu höheren Reisegeschwindigkeiten als auch zu besserer Wirtschaftlichkeit.
Pfeilförmig.
Die Tragflächen der Citation X sind um 37 Grad nach hinten gepfeilt, stärker als bei jedem anderen Geschäftsreiseflugzeug. Dennoch bietet das Tragwerk eine hervorragende Flugstabilität im niedrigen Geschwindigkeitsbereich, was das überlegene Leistungsverhalten der X auf der Start- und Landebahn erklärt. Während der einzigartige Tragflügel erheblich weniger Strömungswiderstand erzeugt, verbessert er gleichzeitig auch die überraschend niedrigen Treibstoffverbrauchswerte des Flugzeugs.
Enormes Fassungsvermögen.
Nehmen Sie alles Gepäck mit, das Sie brauchen - Sie werden Ihre Passagierkabine trotzdem in bester Ordnung vorfinden. Der Gepäckraum im Heck der Maschine ist beheizt, druckbelüftet und groß genug, um das Gepäckvolumen eines Kleintransporters zu verkraften.
Erdlinge wissen nicht, was ihnen entgeht.
Es gehört zu den kleinen Ironien des Lebens, dass sich einer der schönsten und luxuriösesten Orte der Erde häufig mehrere Kilometer über ihr befindet. Noch ironischer ist indes, dass sich die Bewohner dieses Ortes trotz seiner Attraktivität dort selten länger aufhalten. In der flüsterleisen Kabine des schnellsten Geschäftsreiseflugzeugs der Welt gelangen die Passagiere innerhalb kürzester Frist zu ihrem Zielort. Wenn sie sich innen nicht wie ein mittelgroßer Geschäftsreisejet anfühlt, dann liegt das daran, dass sie keiner ist. Die Passagierkabine der Citation X hat sich ihre ganz eigene Klasse erschaffen – mit einem der breitesten, geräumigsten und atemberaubend attraktiven Interieurs, die je von Hand für eine Citation gemacht wurden. Dicht gepolsterte Sitze laden Sie dazu ein, sich tief in die Kissen im Stil eines Großraumjets sinken zu lassen. Der großzügig bemessene Raum für Schulter- und Kopffreiheit gibt jedem Fluggast seinen oder ihren eigenen Platz. Und wenn jemand etwas Zeit in der Waagerechten verbringen möchte, dann lassen sich die Sitzlehnen für ein Nickerchen auch vollständig nach hinten verstellen. Der Mittelgang, der sich in Stehhöhe über die gesamte Länge der Kabine erstreckt, ist 7,30 Meter lang. Auch der private Ankleideraum bietet reichlich Platz. Dort steht Ihnen ein Waschtisch mit großer Ablage, ein WC und ein großer Einbauschrank zur Verfügung.
Kabinenauslegung
Die Passagierkabine der Citation X ermöglicht eine Anzahl verschiedener Konfigurationen, typischerweise in einer Sitzanordnung für acht Passagiere mit jeweils zwei Klubsesseln nebeneinander und einem Büffet im rechten vorderen Teil der Kabine. Ein Schrank in der Mitte der Kabine kann etliche Taschen und Mäntel aufnehmen, während der Waschraum im hinteren Bereich entweder einen ungestörten Rückzugsraum oder auch weiteren Stauraum bietet. Ganz im hinteren Teil des Rumpfes befindet sich ein druckbelüfteter und geheizter, 2,32 Kubikmeter großer Gepäckraum.
Highlight Innenausstattung
Die Innenausstattung ist einzigartig und individuell so entworfen, dass sie sich den spezifischen Anforderungen des Eigentümers angepasst. Sie selbst bestimmen, welche Lederarten, Textilien und handgefertigten Harthölzer verwendet werden. Und Sie treffen Ihre Wahl unter Angebotsoptionen wie zum Beispiel Kabinenauslegungen mit mehreren Abteilen, Kommunikationszentralen, Einrichtungen für Flugbegleiter und Intercontinentalküchen für Drei-Gänge-Menus. Betreten Sie die Kabine der Citation X und lassen Sie Ihrer Fantasie freien Lauf. Sie hat dort genügend Platz dazu.
Gebaut wie ein kostbares Stilmöbel bietet die Intercontinentalküche Platz für Serviertabletts und sie hat Platz für wertvolles Porzellan, Glas und Besteck am richtigen Ort. Hinter soliden Schiebetüren befindet sich eine elegant ausgestattete Toilette mit Spülung, wie auch ein Waschtisch mit fließendem warmem und kaltem Wasser sowie eine Ablage für notwendige Dinge.
Gezeigt werden sowohl die Standard- als auch die optionale Ausstattung.
Perfekte Beherrschung.
Es ist das schnellste Flugzeug, das jemals für geschäftliche (oder private) Reisen gebaut wurde. Und Flugzeug für Flugzeug ist es das am besten ausgelastete Modell der weltweit meistgenutzten Baureihe von Geschäftsreiseflugzeugen. An einem Ort vereinigen sich all die phenomenale Leistung, die Geschwindigkeit und der Einsatz tagein, tagaus mit vollem Bewusstsein und perfekter Kontrolle. Dieser Ort ist das Cockpit der Citation X, eines der intuitivsten und bewährtesten Cockpits der Lüfte.
Integrierte Systeme
Die fünf 18 X 20 cm großen Bildschirme des Autopilot / Flight Director Systems vom Typ Primus 2000 beherrschen das Instrumentenpanel der Citation X. Das zentral angebrachte Engine Indicating and Crew Alerting System (EICAS) Display, das die Piloten mit einem Überblick rechtzeitiger, zweckmäßiger und operativer Informationen versorgt, wird links und rechts von Primary Flight Displays (PFDs) und Multi-Function Displays (MFDs) flankiert. Dieses vollständig integrierte System gehört zur Standardausstattung, so wie doppelte Flight Management Systeme (FMSs) und ein Global Positioning System (GPS) ebenfalls zur Serienausstattung des weltschnellsten Geschäftsreiseflugzeugs gehören. Genauso wie zweifache LASEREF IV Inertial Reference Systeme (IRSs), TCAS II und Enhanced Ground Proximity Warning Systeme (EGPWS).
Ergonomisches Design
Selbst die Sitze der Besatzung sind technisch fortschrittlich nach ergonomischen Aspekten für transkontinentale Reise ausgelegt. Bedienerfreundlich bietet die Citation X eine elektrisch geheizte Ganzglas Frontscheibe, servo-unterstützte Ruder, doppelte Bugrad- und Bugfahrwerkssteuerung mit Servolenkung, sowie Vorrichtungen für Einzelpunktbetankung und Schubumkehr. Das Cockpit versetzt die Piloten so in jeder Hinsicht in die Lage, diese Mach .92 schnelle Maschine zu führen und alles, was auf sie einwirkt umfassend zu verstehen.
Sparen Sie Treibstoff. Reisen Sie im schnellsten Geschäftsjet der Welt.
Normalerweise sollte man annehmen, dass ein Flugzeug umso mehr Treibstoff verbraucht je schneller es fliegt. Aber die Citation X ist kein normales Flugzeug. Sie ist eine der Kraftstoff sparendsten Geschäftsreisejets ihrer Klasse. Kein anderes Geschäftsreiseflugzeug der Welt fliegt so weit und so schnell mit so wenig Treibstoff. In Sachen Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit verdankt die Citation X vieles ihren Rolls-Royce Triebwerken. Die AE3007C1 Turbofanmotoren mit ihrem hohen Nebenstromverhältnis, entworfen für die robusten Anforderungen von Regionalfluggesellschaften und Militär, sind der Citation X auf den Leib geschneidert. Sie verleihen der Citation X unter allen Businessjets ihrer Klasse das höchste Schub-Gewicht Verhältnis bei gleichzeitig niedrigstem spezifischem Treibstoffverbrauch.
Das Ergebnis ist schlicht und ergreifend spektakulär. Die Citation X kann ohne einen Tankstopp ein halbes Dutzend Zeitzonen überfliegen. Und dazu müssen Sie keinerlei Kompromisse bei der Reisegeschwindigkeit eingehen. Anders als bei den meisten anderen Geschäftsreisejets, die mit reduzierter Geschwindigkeit geflogen werden müssen um lange Strecken zu bewältigen, fliegt die Citation X bei echter Transkontinentalreichweite einschließlich transatlantischer Flüge mit Reisegeschwindigkeiten von Mach .82 und mehr.
Die fast 6.000 km lange Strecke von Singapur nach Tokio bewältigt sie in nur wenig mehr als sechs Stunden. Und wenn die Leistungshebel auf eine langsamere Geschwindigkeit zurückgenommen werden, die immer noch höher ist als die Langstreckenreisegeschwindigkeit jedes Wettbewerbers, dann fällt der Spritverbrauch der Citation X tatsächlich unter den aller anderen Flugzeuge ihrer Klasse. In Ihrer X verbrauchen Sie ungefähr genauso viel Treibstoff wie in langsameren Midsize-Jets mit kleineren Kabinen. Und Sie werden viel früher an Ihrem Zielort ankommen.
Citation X Triebwerk
Zwei Zweikanal FADEC-gesteuerte Rolls-Royce AE3007C1 Turbofanmotoren sind in die Citation X eingebaut. Das Zweiwellentriebwerk AE3007C1 ist mit einem 14-stufigen Axialkompressor, einer zweistufigen Hochdruckturbine und einer dreistufigen Niederdruckturbine ausgestattet. Der Motor hat ein Nebenstromverhältnis von 5:1 und bringt auf Meereshöhe bei 30°C eine Nennleistung von 30.09 kN (6,764 pounds) statischem Startschub. Jedes Triebwerk ist mit einer hydraulisch betriebenen Kaskadenschubumkehr ausgestattet. Für das Anlassen der Triebwerke und für weitere Zwecke ist eine Hilfsturbine (APU) eingebaut.
Solide gebaut
Es gibt reichlich Gründe dafür, warum wie mehr Business Jets unserer Citation Familie verkauft haben als alle unsere Wettbewerber zusammen genommen. Viele dieser Gründe sind die gleichen, weshalb wir auch insgesamt mehr Flugzeuge verkauft haben als irgendein anderer Hersteller in der Geschichte der Luftfahrt. Sicher, es geht um außergewöhnliche Leistung und um Zuladung. Um Kabinenkomfort, um Zuverlässigkeit und um Werterhalt. Aber es geht auch um die innere Ruhe, die sozusagen als Standardoption bei jeder Cessna mitgeliefert wird. Weil bei unserer Citation Baureihe und bei jedem Flugzeug, das wir bei Cessna herstellen, die Sicherheit immer im Vordergrund steht.
Auftanken und Durchstarten.
Sicherheit beginnt mit einer langlebigen Flugzeugzelle. Um ihre Festigkeit und Zuverlässigkeit unter Beweis zu stellen, setzen wir die Zelle einem Stresstest aus, der fünfmal so lang ist wie die Standard-Lebensdauer des Flugzeugs. Vielleicht ist das der Grund dafür, dass Cessna Flugzeuge schon über 20 Millionen Flugstunden in der Luft gewesen sind und mehr als 18 Millionen Starts und Landungen absolviert haben.
Einheitliche Cockpits.
Schon beim Einstieg in ein Cessna Cockpit verspüren Sie eine gewisse "Stimmigkeit", eine Vertrautheit mit den Steuerelementen und das Gefühl der einfachen Bedienbarkeit. Wechseln Sie von einer Cessna zu einer anderen (selbst von einer Kolbenmotormaschine zu einem Jet), und sofort fühlen Sie sich sicher. So, als wenn Sie schon mal dort gewesen wären. Sollten Sie auch. Denn ein jedes unserer Cockpits ist das Resultat der präzisen und wohl überlegten Anwendung einer Konstruktionsphilosophie, die wir über Jahrzehnte immer mehr verfeinert haben. Einer Anschauung, die auf dem profunden Verständnis der Art und Weise basiert, wie Leute fliegen möchten. Nirgends ist das offensichtlicher, als im Cockpit. Dort vereinen wir die neuesten Erkenntnisse aus den Fachgebieten Menschliche Faktoren, Ergonomie und Anwendererfahrung um eine Umgebung zu schaffen, die das Fliegen sicherer, einfacher und angenehmer macht.
Bewährte Bauteile.
Bei Cessna haben wir ein Sprichwort: "Jedes neue Bauteil, jede neue Komponente oder jeder neue Werkstoff muss sich seinen Weg in unsere Flugzeuge erst verdienen". Das bedeutet für unsere Kunden, dass Ihr Flugzeug ausgiebigst getestet wurde um seine Langlebigkeit und seine Zuverlässigkeit unter Beweis zu stellen. Nehmen wir zum Beispiel das Fahrwerk. Es wurde für jede Citation so ausgelegt, dass es seine normale Lebenszeit fünfmal überdauert. Unnötig? Für Einige, vielleicht. Für uns ist es lediglich ein weiteres Beispiel dafür, daß wir Sie mit Flugzeugen beliefern möchten, die zu den sichersten der Welt gehören.
+49 421/ 53658 -711
+49 151/ 550 112 41
+49 4222/ 45-50
