Citation Mustang - Features

Die unvergleichliche Effizienz eines Jets

Mit knapp unter 630 km/h (340 kts) vereinigen sich in der Mustang auf ideale Weise Aussehen, Leistungsvermögen und Effizienz der Citations. Ihre waschechte Jet-Leistung wird Ihnen den Start von nur 948 m (3.110 ft) kurzen Pisten, einen zügigen Steigflug auf 12.497 m (41.000 ft) Flughöhe und eine Reichweite von 2.130 km (1.150 NM) ermöglichen. Und mit ihrem mehr als reichlich bemessenen Gepäckraum, ihrer fortschrittlichen Triebwerkssteuerung und dem schlanken, aerodynamischen Design ist die Mustang die mutige und clevere Wahl für eine völlig neue Generation von angehenden Jet-Fliegern.

Leichtes Gepäck? Nicht nötig.

Die Gepäckräume im vorderen und hinteren Bereich der Flugzeugzelle bieten ausreichend Stauraum für Reisegepäck und persönliche Utensilien. Das Gesamtvolumen aller externen Gepäckräume beträgt beachtliche 1,61 Kubikmeter (57 cubic feet). Außerdem ist die Wand des hinteren Gepäckraums vertieft, so dass hier auch Skier mühelos hinein passen.

Brechen Sie das Eis.

Um mit der Mustang auch in Wetterbedingungen mit Vereisung reisen zu können, schreibt die US-Luftfahrtbehörde den Einbau pneumatischer Systeme vor, die durch Aufblähen den Eisansatz während des Fluges aufbrechen und absprengen.

Fachmännisches Design.

Mit ihrer schlanken Flügelstreckung, ihren geschmeidigen Umrissen und ihren anmutigen T-Leitwerk macht die Citation Mustang auf jedem Rollfeld eine schneidige Figur.

Mußestunden begegnen der Privatsphäre

Wie Gäste behandelt werden, sagt viel über den Gastgeber aus. Das gilt auch für Flugzeuge, ihre Betreiber und deren Fluggäste. Die Stärke der Mustang beschränkt sich nicht auf Leistung und äußerliche Erscheinung. Treten Sie durch die Tür und machen Sie eine scharfe Rechtswendung. Sie werden sich in einem Kabinenkomfort und in einer Innenausstattung wiederfinden, die zuvor nur um Millionen teureren Flugzeugen vorbehalten war. Mit ihren sechs großen ovalen Fenstern und der Konferenzanordnung ihrer Sitze fühlt sich die Passagierkabine der Mustang weit und offen an – so wie sie sich anfühlen sollte. Dem Raum haftet etwas Hochwertiges, das Gefühl einer handgefertigten Luxuslimousine an. Doch anders als bei einem Automobil ist dieser Innenraum mit einem abgesenkten Mittelgang, mit Tischen für Führungskräfte, einem Erfrischungsfach, Ledersitzen, vornehmen Wollteppichen, einer Toilette und einer langen Liste weiterer hochwillkommener Extras ausgestattet. Alles serienmäßig. Durch die externen Gepäckräume vorne und hinten müssen die Fuggäste ihre Sphäre auch nicht mit sperrigem Gepäck teilen.

Kabinenauslegung

Die druckbelüftete Kabine bietet einer zweiköpfigen Besatzung und bis zu vier Fluggästen in einer geräumigen Konferenzbestuhlung Platz. Die Serienausstattung sieht Ablagefächer im vorderen linken und rechten Teil der Kabine vor, sowie eine, nicht mit einem Gurt ausgestattete Toilette. Die Mustang bietet zudem externe Gepäckräume mit einem Fassungsvermögen von 1,61 Kubikmeter (57 cubic feet).

Highlights der Innenausstattung

Die Passagierkabine der Mustang nutzt das Platzangebot in optimaler Weise aus. Im vorderen Teil der Kabine bietet eine Kombination aus Cockpit-Trennwand und Gepäckablage sowie die seitlich eingebaute Toilette Platz für notwendige Flugutensilien, wodurch zusätzliche 0,17 Kubikmeter (6 cubic feet) an Innenstauraum entstehen. Ausserdem lassen sich für produktives Arbeiten während des Fluges bequeme Tische aus den Sitzarmlehnen herausklappen, die sich dann ebenso wieder verstauen lassen, wenn es Zeit ist, zu entspannen und die Flugreise zu genießen. Die hintere Doppelsitzbank der Mustang ist ausgestattet mit einer integrierten Ablagemittelkonsole mit versenkbaren Armlehnen, einem 12 Volt Stromanschluß und zweckmäßigen Getränkehaltern. Sonderausstattungen ermöglichen Ihnen eine Aufmachung, die jedem Luxusfahrzeug ebenbürtig ist. Lehnen Sie sich entspannt in einem der beiden tief gepolsterten Ganzledersitze mit versenkbaren Armlehnen zurück. Diese Sessel lassen sich außerdem komfortabel für noch mehr Raum zum Ausstrecken zurückklappen.

Easy on the eyes. Literally.

The Garmin G1000 integrated avionics suite was chosen for the Mustang front office because it delivers at-a-glance awareness that is comprehensive and intuitive. Consolidating all primary flight, navigation, engine and sensor data onto large, easy-to-scan flat-panel displays, the three-screen Garmin G1000 avionics suite significantly reduces pilot workload, while providing the ultimate measure of situational awareness. This same proven flight deck is standard on our legacy single engine aircraft as well as the current Corvalis and all Caravan models. So should you decide to add a new, fun-to-fly single engine or workhorse Caravan to your personal fleet, the learning curve is low and the transition is smooth.

Located between the flight deck’s two 10.4-inch (.26 m) Primary Flight Displays (PFDs) is one of the largest Multi-Function Displays (MFD) found on any business jet. The 15-inch (.38-m) display is just one feature (albeit a huge one) designed for natural and seamless monitoring of flight information. Everything from aircraft position and air data to engine instrumentation, real-time weather, traffic and terrain can be gathered and assimilated in a click.

A three-axis digital flight control system teamed with dual RVSM-compliant flight data computers provide complete flight management functionality to ease cockpit workload and contribute to safe and straightforward flight.

Höhere Reisegeschwindigkeiten, niedrigere Betriebskosten.

Zwei FADEC gesteuerte Motoren der neuesten Generation vom Typ Pratt & Whitney Canada PW615F treiben die Citation Mustang an. Diese bemerkenswerten Triebwerke leisten jeweils 6,49 Kn (1.460 pounds), die das Flugzeug auf Reisegeschwindigkeiten von bis zu 630 km/h (340 kts) beschleunigen.

In Ihrer Mustang können Sie auf Reiseflughöhen von bis zu 12.497 m (41.000 ft) steigen – weit über dem meisten Wettergeschehen und weitaus höher als praktisch jede Turbopropmaschine. Und weil die Triebwerke Ihres Flugzeugs so gebaut sind, dass sie mit der Hälfte aller Teile auskommen, die man bislang für Motoren von Einsteigerjets benötigte, werden Sie auch eine erhebliche Reduzierung der Wartungskosten feststellen.

Die Möglichkeit zur Überwachung und Steuerung der Motoren mithilfe einer volldigitalen Triebwerksüberwachung (FADEC) gehört zur Serienausstattung der Mustang, wodurch die Arbeitsbelastung der Piloten reduziert und die Bedienung des Flugzeugs, besonders in den arbeitsintensivsten Phasen des Fluges, erleichtert wird.

Zwei Zweikanal FADEC gesteuerte Turbofantriebwerke vom Typ Pratt & Whitney Canada PW615F sind in die Mustang eingebaut. Die gegenläufigen Zweiwellentriebwerke verfügen über ein Nebenstromverhältnis von 2,8:1 und verfügen über drei Kompressor- und zwei Arbeitsstufen.

Sie leisten auf Meereshöhe unter statischen Bedingungen bis 25°C abgedrosselt 6,49 kN (1.460 pounds) Startschub. Das FADEC System liefert auch Informationen zu time-limited dispatch sowie zu Diagnose und
Triebwerkssynchronisation.

Safe and soundly built.

There are plenty of reasons why our Citation fleet of business jets has outsold the combined total of its competition. Many of which are the same reasons why we have sold more airplanes than anyone else in history. Sure, it's exceptional performance and payload. Interior comfort, reliability and value. But it's also about the peace of mind that comes standard with every Cessna aircraft. Because with the Citation fleet, and every aircraft we build at Cessna, safety is always at the forefront.

Off to a flying start.

Safety begins with a durable airframe. To prove its strength and reliability, the airframe is stress-tested five times the aircraft’s standard lifetime. Maybe that’s why Citation aircraft have logged more than 20 million flight hours, and taken off and landed more than 18 million times.

Cockpit commonality.

Climb into a Cessna and you'll notice a certain "rightness" to the flight deck, a sense of familiarity to the controls, and the ease of pilot operation. Move from one Cessna to another (even from a piston to a jet) and you feel confident, as if you've been there before. You should. Because each is the result of the precise and deliberate application of a design philosophy honed over decades, one based on a profound understanding of the way people fly. Nowhere is this more evident than on the flight deck, where we combine the latest thinking in human factors engineering, ergonomics and user experience design to create environments that make flying safer, simpler and more pleasurable.

Proven parts.

We have a saying around Cessna: “Any new part, structure or material has to earn its way onto our aircraft.” What that means for our customers is that your aircraft has been tested exhaustively to prove its durability and reliability. Take landing gear, for instance. It’s stress-tested to last five times its normal lifetime for every Citation model. Unnecessary? To some, perhaps. It’s just another example of our dedication to providing you some of the safest aircraft in the world.