Citation CJ4 - Features

Ein aerodynamisches Meisterstück.

Ein Blick auf die CJ4 verrät Ihnen zweierlei: Es handelt sich definitiv um eine CJ. Und es ist die größte dieser Art, die Sie je gesehen haben. Das vergrößerte T-Leitwerk kündet selbstbewusst von der CJ-Herkunft des Flugzeugs. Wohingegen der moderat gepfeilte Tragflügel wiederum auf die enorm erfolgreiche Citation Sovereign verweist. Doch die CJ4 ist mehr als nur eine gestreckte Version von Vorgängermodellen. Im Flug erbringt sie eindrucksvolle Leistungen bei Geschwindigkeit und Reichweite, hat sich aber zugleich alle großartigen Eigenschaften auf der Startbahn bewahrt, die Sie von einer Citation erwarten.

Mehr Zuladung. Weniger Rollverkehr.

Das System zur Einzelpunktbetankung der CJ4 ist so ausgelegt, daß im Normalbetrieb seitens der Besatzung keine Mitwirkung beim Tankvorgang erforderlich ist. Sie können also vollgetankt mit zwei Piloten starten und dabei immer noch weitere 454 kg Nutzlast aufnehmen.

Souveränes Design.
 
Mit seinem maßvoll gepfeilten Tragflügel im Stil der Sovereign und seinem auffallenden T-Leitwerk darf die CJ4 als ein wahres aerodynamisches Kunstwerk gelten. Von Flügelspitze zu Flügelspitze misst sie fast 15,54 m. Von der Nase bis zum Heck ist diese größte, je gebaute CJ 16,26 lang.

Mehr Ruhe und Frieden.
 
Die elektrisch beheizte Frontscheibe der CJ4 und ihr geglättetes Frontprofil bewirken ein außergewöhnlich leises Cockpit.

Vereinigung von Raffinesse und Funktion. 

Die neue CJ4 ist nicht nur die bislang größte CJ, sie rühmt sich auch der elegantesten, nach den Vorgaben der Ergonomie entworfenen Passagierkabine, die es je gab. Der Innenraum der CJ4 ist 5,18 m lang, fast 61 cm länger als bei der CJ3. Mit all dem Arbeitsbereich, der Ihnen so zur Verfügung steht, bekommt Ihre Kreativität reichlich Raum um dieses Platzangebot ganz für sich persönlich zu nutzen. Unsere Ingenieure haben beim Thema Konfiguration der Seitenwände mit einigem Einfallsreichtum im Fußraum auf jeder Seite der Kabine fünf Zentimeter mehr Breite gewonnen. Dadurch wurde Platz geschaffen für große, opulente Sessel mit einem Sitzgefühl wie in Luxuslimousinen, das die Passagiere so lieben. Doch um sich wohl zu fühlen, brauchen die Fluggäste des 21. Jahrhunderts mehr als nur große, ergonomisch gestaltete Sessel. Sie wünschen Unterhaltung, neueste Technologie und reichlich Platz um sich an Bord zu bewegen. Was unsere Kunden wünschen, bietet ihnen die CJ4.

Kabinenauslegung

Die Standardbestuhlung der CJ4 besteht aus sechs Sesseln in Konferenzanordnung mit einem siebten Sitz gegenüber der Eingangstür. Jeder der luxuriösen grossen Sessel kann vorwärts, rückwärts und seitwärts verstellt werden. In einigen Konfigurationen lassen sich die Sessel auch komplett in die Liegesitzstellung zurückklappen. Eine weitere optionale Sitzanordnung sieht eine längs zur Flugrichtung angebrachte Doppelcouch vor. Die verschließbaren externen Gepäckräume lassen sich mit wuchtigen 453,5 kg Gesamtgewicht beladen.

Highlights

Dank ihres revolutionären Venue™ Cabin Management Systems (CMS) ist die CJ4 wie ein Medienraum der Luxusklasse ausgestattet. CJ4 Fluggäste können Annehmlichkeiten wie XM Radio, CD- und High Definition Blu-Ray™-kompatible DVD Player, Sitzmonitore, bildschirmgestützte bewegte Landkarten (Moving Maps) und Stationen für MP3 Player genießen, sowie unter einer Reihe von Spielen und anderen elektronischen Geräten wählen. Ein AV-Anschluß gestattet die Benutzung von iPods oder ähnlichen Geräten, Computerschnittstellen und weiteren audiovisuellen Apparaten. Das CD/DVD-kompatible Medienzentrum im vorne rechts eingebauten Schrank erlaubt das Überspielen von Daten wie Fotos, Filmen, Musikstücken usw. auf eine 100 GB Festplatte.
Auch die Fensterblenden, die Klimaanlage und das Unterhaltungsprogramm können durch die Flugreisenden von jedem Passagiersitz aus bedient werden.

Das geschmackvolle Design, ein vorn rechts eingebauter Schrank und fünf Zentimeter Extra-Fußfreiheit erlauben es Ihnen, sich komfortabel zurückzulehnen und Ihren Flug zu genießen. Jeder der Sitze lässt sich vorwärts, rückwärts und seitlich verstellen. In einigen Konfigurationen lassen sich die Sessel auch komplett in die Liegesitzstellung zurückklappen. Eine weitere optionale Sitzanordnung sieht die maximale Ausschöpfung der Sitzkapazität durch den Einbau einer längs zur Flugrichtung angebrachten Doppelcouch vor. Als weitere Besonderheit verfügt die CJ4 über eine duale Klimaanlage, ein Novum innerhalb der CJ Baureihe, die der Cockpitbesatzung und den Passagieren eine jeweils eigene Einstellung der Umgebungstemperatur gestattet.

Das Deluxe Erfrischungscenter enthält einen Kühlschrank, Behälter für heiße Flüssigkeiten, Schubladen und eine durch LED-Leuchten akzentuierte Arbeitsplatte. Zwei Axxess Aircell® Satellitentelefone erhalten die Verbindung zu Ihrer Welt aufrecht, derweil zwei 110 Volt Steckdosen in der Kabine den Gebrauch von Unterhaltungs- und Arbeitsgeräten während des Fluges ermöglichen. Darüber hinaus bietet das mit einem Sitzgurt ausgestattete WC mit Spülung im hinteren Bereich der Kabine einem achten Passagier eine Sitzmöglichkeit und bietet zusätzlichen Stauraum im seitlich angebrachten Schrank. Eine Schiebetür zur Toilette wahrt die Privatsphäre je nach Bedarf. All dies plus individuelle Sitzplatzleuchten und Temperaturregler

“Orientierung im Raum" wäre eine Untertreibung

Innerhalb seiner Flugzeugkategorie ist das Cockpit der CJ4 buchstäblich das beste der Welt. Die voll integrierte Pro Line 21 Avionik zeichnet sich durch neue Maßstäbe bei Anwenderfreundlichkeit und intuitivem Verständnis aus. Das Gesamtpaket beinhaltet vier riesige 20 X 25 cm große AMLCD Farbbildschirme, die mit den beiden, im Bereich vor den Leistungshebeln installierten Control Display Units (CDUs) zusammengeschaltet sind. Während so die Arbeitsbelastung der Piloten erleichtert werden konnte, trägt das Cockpit dennoch in höchsten Maße zur Erledigung der notwendigen Arbeitsschritte bei. Es ist außerdem enorm bequem. Das Instrumentenpanel ist nun abgewinkelt und die Kippschalter sind durch Drucktasten ersetzt worden. Auch die höher gesetzte Bedienerkonsole trägt zur verbesserten Ergonomie bei. Und die elektrisch beheizten Cockpit Front.- und Seitenscheiben gewährleisten einen flüsterleisen Arbeitsplatz für die Piloten.

Digitale Konnektivität

Im Vorgriff auf den Luftraum von morgen sehen die optionalen Möglichkeiten der CJ4 bereits den Empfang von ausgestrahlten grafischen Wetterdaten und Uplink-Datenverbindungen vor, wie auch elektronische Strecken- und Anflugkarten, eine FMS Datenbank und weitere neu entstehende Grafiktechnologien.

Flugüberwachungssystem

Ein Collins FMS-3000 ist mit der Control Display Unit (CDU) auf der Pilotenseite verbunden und mit der zweiten CDU so synchronisiert, dass eine, die Arbeitsbelastung verringernde Automation im Cockpit erreicht wird. Das FMS-3000 vereint ein WAAS-fähiges GPS mit DME und VOR Sensorinformationen und bietet so eine mehrschichtige Navigationslösung an. Unter Verwendung von IFIS können die gegenwärtige Position, eingetragene geopolitische Grenzen, sowie die Begrenzungen von Lufträumen, Wassergrenzen und Luftstrassen über jedem der FMS Kartenformate eingeblendet werden. Ein zweites FMS-3000 ist optional erhältlich.

Diagnostiksystem

Das moderne System zur Wartungsdiagnostik arbeitet mit der Pro Line 21 Avionik zusammen. Und zwar in der Weise, dass zur Unterstützung der allgemeinen Flugzeugwartung eine Fehlerliste, sowie eine fortschrittliche Diagnose für jeden dieser Fehler und seiner Entstehung ausgelesen werden kann.

Auf einmal läuft die CJ Legende mit Vollgas.

Die CJ4 vereint aerodynamische Verbesserungen und das Williams FJ44-4A Triebwerk mit dem Ergebnis eines außergewöhnlichen Leistungsgewinns. Jedes der beiden modernen Triebwerke erzeugt 16,11 KN Schub. Die maximale Zuladung beträgt 961 kg. Bei vollen Treibstofftanks 454 kg. Noch mehr gute Nachrichten: Bei maximalem Abfluggewicht hebt die CJ4 nach nur 954 Metern Startbahn ab. Und sie braucht lediglich 823 m zum Landen. Die CJ4 steigt nonstop auf 13.716 m Flughöhe in nur 27 Minuten. Und sie bewegt sich mit 839 km/h im Reiseflug noch mit Geschwindigkeitsreserven. Wenn Sie also darauf brennen, dem 800 km/h Klub beizutreten, dann hätten wir hier Ihre Mitgliedskarte. Aber Geschwindigkeit ist bei der CJ4 noch nicht alles: Dieses Flugzeug ist auch für Reichweite gebaut. Unter Berücksichtigung der vorgeschriebenen Blindflug-Kraftstoffreserve vom 180 Kilometern können Sie 3.708 km weit fliegen, ohne über das Einpunktbetankungssystem neuen Treibstoff an Bord nehmen zu müssen. Wie alle CJs ist auch die CJ4 so einfach zu fliegen, dass sie für den Betrieb mit einem Piloten vorgesehen ist. Die Arbeitsbelastung für den Flugzeugführer wird durch die Verwendung einer volldigitalen Triebwerksüberwachung (FADEC) reduziert, die den Betrieb und die Überwachung der Motoren erleichtert.

Citation CJ4 Triebwerk

 Zwei Zweikanal FADEC gesteuerte Turbofantriebwerke vom Typ Williams FJ44-4A sind in die CJ4 eingebaut. Bei diesem Zweiwellentriebwerk handelt es sich um einen Motor mit durchschnittlichem Nebenstromverhältnis, der über vier Kompressor- und drei Arbeitsstufen verfügt. Der Motor leistet auf Meereshöhe unter statischen Bedingungen bis 26°C abgedrosselt 16,11 kN Startschub. Das FADEC System liefert auch Informationen zu time-limited dispatch sowie zu Diagnose und Triebwerkssynchronisation.

Safe and soundly built.

There are plenty of reasons why our Citation fleet of business jets has outsold the combined total of its competition. Many of which are the same reasons why we have sold more airplanes than anyone else in history. Sure, it's exceptional performance and payload. Interior comfort, reliability and value. But it's also about the peace of mind that comes standard with every Cessna aircraft. Because with the Citation fleet, and every aircraft we build at Cessna, safety is always at the forefront.

Off to a flying start.

Safety begins with a durable airframe. To prove its strength and reliability, the airframe is stress-tested five times the aircraft’s standard lifetime. Maybe that’s why Citation aircraft have logged more than 20 million flight hours, and taken off and landed more than 18 million times.

Cockpit commonality.

Climb into a Cessna and you'll notice a certain "rightness" to the flight deck, a sense of familiarity to the controls, and the ease of pilot operation. Move from one Cessna to another (even from a piston to a jet) and you feel confident, as if you've been there before. You should. Because each is the result of the precise and deliberate application of a design philosophy honed over decades, one based on a profound understanding of the way people fly. Nowhere is this more evident than on the flight deck, where we combine the latest thinking in human factors engineering, ergonomics and user experience design to create environments that make flying safer, simpler and more pleasurable.

Proven parts.

We have a saying around Cessna: “Any new part, structure or material has to earn its way onto our aircraft.” What that means for our customers is that your aircraft has been tested exhaustively to prove its durability and reliability. Take landing gear, for instance. It’s stress-tested to last five times its normal lifetime for every Citation model. Unnecessary? To some, perhaps. It’s just another example of our dedication to providing you some of the safest aircraft in the world.